中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞近日在湖北隨州舉行的2011中國（隨州）專用汽車發(fā)展論壇上表示，今年上半年，受全國汽車行業(yè)運行增速減緩影響，專用車增幅收窄，累計銷量為43.6萬輛，同比下降2.72%，我國專用車行業(yè)面臨新一輪結構調(diào)整。   
    中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥介紹說，進入新世紀以來，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量由新世紀初的600多家發(fā)展到目前的800多家，產(chǎn)品品種由1300多種增加到5000多種。2010年全國專用汽車總產(chǎn)量為155萬輛，是新世紀初產(chǎn)量規(guī)模的8.6倍。
    張小虞在接受記者采訪時表示，經(jīng)濟發(fā)達國家專用汽車占商用汽車比例達80%以上，我國只有40%左右。隨著我國經(jīng)濟水平提高，工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的發(fā)展，專用汽車行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，具體而言包括：能否繼續(xù)與經(jīng)濟保持同步發(fā)展，滿足市場需求；能否經(jīng)受住國外先進產(chǎn)品的沖擊；專用車企業(yè)是否具備應對越來越高的專業(yè)化、智能化、高檔化、差異化與個性化要求的能力；是否做好了研發(fā)新能源新動力或者混合動力等節(jié)能減排技術的準備。
    他說，在未來十年甚至更長時間里，專用汽車工業(yè)需要更多地偏重于結構性調(diào)整。要把增長速度適當降下來，而把品種、質(zhì)量、研發(fā)水平擺在第一位。
    王瑞祥也坦言，我國專用汽車產(chǎn)品與歐美日等發(fā)達國家同類產(chǎn)品相比，在技術先進性、質(zhì)量穩(wěn)定性、產(chǎn)品可靠性、品牌效應及檢測手段等方面，仍存在比較大的差距。他提出專用車生產(chǎn)“三高”目標，即“技術水平高、產(chǎn)品質(zhì)量高、附加值高”。